Tipos de falhas comuns de núcleos de transformadores

1) Núcleo tocando o tanque ou peças de fixação. Após a instalação, por negligência, os pinos de travamento de transporte (ou pregos de posicionamento) na tampa do tanque não foram virados para trás ou removidos, fazendo com que o núcleo tocasse o casco do tanque. Outras causas incluem: membros pinçados centrais tocando os membros/colunas centrais; chapas de aço silício deformadas tocando os membros de fixação; espaçadores de papelão entre os pés da braçadeira do núcleo inferior e a canga de ferro caindo, fazendo com que os pés da braçadeira toquem nas chapas de aço silício; ou o soquete do termômetro é muito longo e toca nas braçadeiras, no garfo ou na coluna central.

2) A luva de aço do parafuso passante é muito longa, causando curto-circuito nas chapas de aço silício.

3) Objetos estranhos dentro do tanque de óleo causando curto-circuitos locais nas chapas de aço silício. Por exemplo, um transformador de potência 31500/110 em uma subestação em Shanxi passou por aterramento de núcleo multiponto; na inspeção de remoção do tanque, foi encontrada uma chave de fenda entre a braçadeira e o garfo de ferro. Em outra subestação, foi encontrado um fio de cobre com 120 mm de comprimento durante a inspeção de um transformador de potência 60000/220. Em outro caso, um fragmento de panela foi encontrado entre a braçadeira inferior e o garfo de ferro de um transformador de potência 120000/220 após a remoção do tanque. Além disso, um grande transformador de energia em uma subestação no Nordeste da China sofreu com o aterramento do núcleo multiponto; a inspeção revelou três pedaços de fio de aço em zigue-zague no fundo do tanque, com diâmetro de cerca de 0,31 mm e comprimentos de 25 mm, 28 mm e 31 mm, respectivamente.

4) Umidade ou danos ao isolamento do núcleo. Isso inclui o acúmulo de borra de óleo e umidade na parte inferior, uma queda na resistência do isolamento e umidade ou danos ao isolamento da braçadeira, ao isolamento do calço e ao isolamento da caixa central (papelão ou blocos de madeira), levando ao aterramento do núcleo multiponto de alta resistência.

5) Desgaste dos rolamentos da bomba de óleo. O pó metálico entra no tanque de óleo, acumula-se na parte inferior e forma uma ponte condutora sob atração eletromagnética, conectando o trilho central inferior ao pé da braçadeira ou ao fundo do tanque, resultando em aterramento multiponto.

6) Má operação e manutenção e falha na execução de revisões programadas.