Cómo manejar las fugas de aceite en las laminaciones con núcleo de hierro

Las fugas de aceite en los motores diésel pueden manifestarse de varias maneras, por lo que nuestro enfoque para tratarlas debe adaptarse a la situación específica. La boquilla del inyector de combustible es un componente de precisión. Si el motor diésel utiliza combustible diésel sucio o ha estado en servicio durante mucho tiempo, puede producirse un retorno de combustible (reflujo) debido al desgaste de la boquilla.

Sin embargo, dado que reemplazar la boquilla del inyector es costoso y antieconómico, el combustible devuelto se puede redirigir nuevamente al tanque de combustible o al filtro diesel a través de un tubo de retorno para evitar pérdidas. Si el tubo de retorno está dañado, se puede utilizar un trozo de tubo de plástico para canalizar el combustible a un recipiente aparte, donde se puede filtrar y luego volver a verterlo en el tanque.

En segundo lugar, con respecto a las fugas de aceite en el sistema de suministro de combustible, se pueden tomar las medidas adecuadas según la situación: si la arandela del perno hueco del tubo de combustible no está uniforme, se puede quitar, aplanar y volver a instalar. Si esto no resuelve el problema, reemplácela con una arandela nueva o corte una arandela de un material plástico blando más grueso e instálela.

La fuga de aceite en la conexión entre el tubo plástico de combustible y la junta metálica se debe principalmente al endurecimiento o agrietamiento del tubo plástico. Puede cortar la sección endurecida o agrietada y luego ablandar la tubería con agua caliente. Mientras aún esté caliente, colóquelo en la junta metálica y asegúrelo firmemente con alambre metálico. Si una tubería de combustible de metal tiene grietas y fugas, la grieta se puede reparar con soldadura fuerte de cobre. Además, para evitar que las tuberías de combustible se agrieten, las curvas deben ser adecuadas durante la instalación. No los fuerce para colocarlos en su lugar y asegúrese de que el cuerpo de la tubería no entre en contacto con el cuerpo del motor para evitar la abrasión.

Al instalar la tapa de la cámara de válvulas, una fuerza de apriete excesiva puede provocar fácilmente deformaciones y fugas de aceite. En este caso, se puede quitar la tapa de la cámara de válvulas con fugas y se puede usar un palo de madera para golpearla con cuidado y darle nueva forma, restaurando la superficie de contacto a un estado plano. Luego, simplemente coloque una junta y vuelva a instalarla. Las diferentes partes de un motor diésel requieren diferentes métodos para manejar las fugas de aceite, así que tenga cuidado de no dañar la máquina durante el proceso.