Come gestire le perdite di olio nelle laminazioni con nucleo in ferro

Le perdite di olio nei motori diesel possono manifestarsi in vari modi, pertanto il nostro approccio alla gestione di tali situazioni dovrebbe essere adattato alla situazione specifica. L'ugello dell'iniettore del carburante è un componente di precisione. Se il motore diesel utilizza carburante diesel non pulito o è stato in servizio per un lungo periodo, può verificarsi un ritorno di carburante (riflusso) a causa dell'usura degli ugelli.

Tuttavia, poiché la sostituzione dell'ugello dell'iniettore è costosa e antieconomica, il carburante restituito può essere reindirizzato al serbatoio del carburante o al filtro diesel attraverso un tubo di ritorno per evitare perdite. Se il tubo di ritorno è danneggiato, è possibile utilizzare un pezzo di tubo di plastica per convogliare il carburante in un contenitore separato, dove potrà essere filtrato e poi versato nuovamente nel serbatoio.

In secondo luogo, per quanto riguarda le perdite di olio nel sistema di alimentazione del carburante, a seconda della situazione è possibile adottare misure adeguate: se la rondella del bullone cavo sul tubo del carburante non è uniforme, è possibile rimuoverla, livellarla e reinstallarla. Se ciò non risolve il problema, sostituirla con una nuova rondella oppure tagliare una rondella da materiale plastico morbido più spesso e installarla.

La perdita di olio nel collegamento tra il tubo del carburante in plastica e il giunto metallico è causata principalmente dall'indurimento o dalla rottura del tubo di plastica. Puoi tagliare la sezione indurita o fessurata, quindi ammorbidire il tubo con acqua calda. Mentre è ancora caldo, posizionalo sul giunto metallico e fissalo saldamente con del filo metallico. Se un tubo del carburante in metallo è rotto e perde, la fessura può essere riparata con brasatura al rame. Inoltre, per evitare che i tubi del carburante si rompano, le curve devono essere appropriate durante l'installazione. Non forzarli in posizione e assicurarsi che il corpo del tubo non venga a contatto con il corpo del motore per evitare abrasioni.

Quando si installa il coperchio della camera della valvola, una forza di serraggio eccessiva può facilmente causare deformazioni e perdite d'olio. In questo caso, è possibile rimuovere il coperchio della camera della valvola che perde e utilizzare un bastoncino di legno per picchiettarlo con cura e rimodellarlo, riportando la superficie di contatto ad uno stato piatto. Quindi, è sufficiente posizionare una guarnizione e reinstallarla. Parti diverse di un motore diesel richiedono metodi diversi per gestire le perdite di olio, quindi fai attenzione a non danneggiare la macchina durante il processo.