Jak postępować z wyciekiem oleju w laminowanych rdzeniach żelaznych

Wycieki oleju w silnikach Diesla mogą objawiać się na różne sposoby, dlatego nasze podejście do postępowania z nim powinno być dostosowane do konkretnej sytuacji. Dysza wtryskiwacza paliwa jest elementem precyzyjnym. Jeśli silnik wysokoprężny wykorzystuje zanieczyszczony olej napędowy lub był używany przez długi czas, może nastąpić powrót paliwa (przepływ zwrotny) z powodu zużycia dyszy.

Ponieważ jednak wymiana dyszy wtryskiwacza jest kosztowna i nieekonomiczna, zawracane paliwo można skierować z powrotem do zbiornika paliwa lub do filtra oleju napędowego rurą powrotną, aby zapobiec stratom. Jeżeli rura powrotna jest uszkodzona, można użyć kawałka plastikowej rurki i skierować paliwo do osobnego pojemnika, gdzie można je przefiltrować, a następnie wlać z powrotem do zbiornika.

Po drugie, w przypadku wycieków oleju z układu dostarczania paliwa, można podjąć odpowiednie środki w zależności od sytuacji: Jeśli podkładka śruby drążonej na przewodzie paliwowym jest nierówna, można ją zdjąć, zeszlifować na płasko i ponownie zamontować. Jeśli to nie rozwiąże problemu, wymień ją na nową podkładkę lub wytnij podkładkę z grubszego, miękkiego tworzywa sztucznego i zamontuj ją.

Wyciek oleju na połączeniu plastikowego przewodu paliwowego z metalowym złączem jest najczęściej spowodowany stwardnieniem lub pękaniem plastikowej rury. Można odciąć stwardniałą lub popękaną część, a następnie zmiękczyć rurę gorącą wodą. Gdy jest jeszcze gorący, załóż go na metalowe złącze i mocno zabezpiecz metalowym drutem. Jeśli metalowy przewód paliwowy jest pęknięty i nieszczelny, pęknięcie można naprawić za pomocą lutowania miedzią. Dodatkowo, aby zapobiec pękaniu przewodów paliwowych, podczas montażu należy zapewnić odpowiednie zagięcia. Nie wciskaj ich na siłę i upewnij się, że korpus rury nie styka się z korpusem silnika, aby uniknąć ścierania.

Podczas montażu pokrywy komory zaworowej nadmierna siła dokręcania może łatwo spowodować deformację i wyciek oleju. W takim przypadku można zdjąć nieszczelną pokrywę komory zaworowej, a drewnianym patyczkiem ostrożnie ją opukać i nadać jej nowy kształt, przywracając powierzchnię styku do stanu płaskiego. Następnie wystarczy umieścić uszczelkę i zamontować ją ponownie. Różne części silnika wysokoprężnego wymagają różnych metod postępowania z wyciekami oleju, dlatego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić maszyny w trakcie tego procesu.