المتطلبات الفنية للضغط الأساسي للمحولات

تتمثل مهمة الضغط الأساسي في ترتيب وضغط وتثبيت عدد معين من الصفائح في وحدة واحدة ذات حجم موحد ومعبأة بإحكام. بعد الضغط على اللب، يجب أن يلبي اللب المتطلبات الفنية التالية:

1. الوزن الأساسي يلبي متطلبات الرسم، ويجب ألا يتجاوز الانحراف عمومًا +3% إلى -1%.

سيؤدي الوزن الأساسي غير الكافي إلى زيادة كثافة التدفق المغناطيسي، مما يؤدي إلى زيادة فقد الحديد في المحرك، وزيادة تيار الإثارة، وانخفاض عامل الطاقة والكفاءة.

2. الضغط الموحد والضيق المناسب

يجب ألا يرتخي القلب أو يتشوه تحت التأثيرات المشتركة للاهتزاز الميكانيكي والقوى الكهرومغناطيسية والضغط الحراري. بالنسبة للنوى المضغوطة خارجيًا، يجب أيضًا التأكد من أنها لا ترتخي أو تتشوه أثناء النقل. إذا كان القلب فضفاضًا للغاية، فسيكون عدد الصفائح بطول معين غير كافٍ، مما لا يؤدي فقط إلى عدم كفاية المقطع العرضي المغناطيسي ولكن أيضًا يتسبب في حدوث ضوضاء اهتزازية وإتلاف العزل؛ إذا تم الضغط عليه بشدة، فسوف تنخفض مقاومة العزل بين التصفيح، أو حتى سيتضرر العزل، مما يؤدي إلى زيادة حادة في خسائر الحديد. يمكن أن يؤدي الضغط غير المتساوي إلى إتلاف العزل بسهولة في المناطق الضيقة جدًا، في حين أن المناطق التي تكون فضفاضة جدًا غالبًا ما تتسبب في ارتخاء القلب.

3. أبعاد هندسية دقيقة

يجب أن يفي الطول الإجمالي للقلب وأبعاد الفتحة وأبعاد ومواضع فتحات التهوية الشعاعية بالمتطلبات المحددة. بعد تكديس النواة، يكون بعض التفاوت أمرًا لا مفر منه، وتكون أبعاد الفتحة دائمًا أصغر قليلاً من أبعاد التصفيح. وكلما كان هذا الخطأ أصغر، كلما كان ذلك أفضل. وذلك لأن حساب الدائرة المغناطيسية للمحرك يعتمد على الأبعاد الهندسية للصفائح، بينما يجب حساب أبعاد الملف حسب الأبعاد الواضحة لفتحات القلب. بشكل عام يسمح لأبعاد الفتحة بعد الضغط أن تكون أصغر بمقدار 0.2 مم من أبعاد التصفيح. بالنسبة للمحركات الكبيرة المكدسة بشرائح على شكل قطاع، يمكن أن يكون هذا أصغر بمقدار 0.4-0.5 مم بشكل عام.

يرتبط تسامح القطر الخارجي لقلوب المحركات غير المتزامنة الصغيرة بعملية ضمان محورية قلب الجزء الثابت المضغوط خارجيًا. بالنسبة لقلوب المحركات غير المتزامنة متوسطة الحجم، يستخدم القطر الداخلي للجزء الثابت والقطر الخارجي للعضو الدوار وتسامح القطر الخارجي لنواة المحرك DC بشكل عام h7. بالنسبة لقلب الجزء الثابت المناسب بالضغط، يتمثل التحدي الرئيسي في ضمان محورية سطح تحديد موقع الإطار والقطر الداخلي للنواة أثناء عملية الضغط المناسب. على الرغم من أن طحن أو تحويل القطر الداخلي للقلب بعد الضغط، باستخدام سطح تحديد الموقع، يمكن أن يحسن المحورية، إلا أنه سيزيد من فقد الحديد ويؤثر على أداء المحرك.

4. متطلبات الشكل

يجب أن تكون محورية النواة ضمن النطاق المحدد. يجب ألا تظهر التصفيحات أي تموج بعد تركيب الضغط الأساسي. لا ينبغي أن تكون الحواف الأساسية، وخاصة الأسنان، مشوهة. يجب ألا يتجاوز الزنبرك الخلفي للأسنان الأساسية (الفرق بين طول طرف السن وأسفل الفتحة) القيم الواردة في الجدول بشكل عام.

---

بالنسبة للقلب الملتوي بزاوية معينة، يجب أن يتم اللف وفقًا للمواصفات.

1. بالنسبة للقلوب المكونة من شرائح على شكل قطاعي، يجب أن يتم تكديسها بشكل متقاطع حسب المواصفات، ويجب ألا يكون هناك تداخل بين الصفائح. بالنسبة للنوى المجزأة (مثل تلك الموجودة في المولدات الكهرومائية التي يزيد قطرها عن 3.25 متر)، يجب أن تتوافق فجوة المفصل مع المواصفات لمنع التوزيع غير المتساوي للتدفق المغناطيسي، والذي يمكن أن يسبب ضوضاء وضغطًا إضافيًا.

2. يجب أن يفي موضع الخط المركزي المحوري للنواة بالمتطلبات المحددة لضمان تماثل المراكز المغناطيسية للجزء الثابت والدوار.

3. يجب أن يكون العزل بين التصفيح والخسائر الأساسية مستقرًا.

واستنادًا إلى متطلبات الجودة الأساسية من حيث الأداء الكهرومغناطيسي، فإن المظهر النهائي هو حجم الخسائر الأساسية. يجب أن يتمتع النواة الجيدة بمقاومة كافية للعزل بين التصفيحات وخسارة حديدية صغيرة ومستقرة.

---

أنواع الهياكل الأساسية الدوارة وعمليات الضغط المناسب

(ط) الهيكل الأساسي الدوار وعملية تركيب الضغط

بالنسبة لقلوب المحرك الدوار المتوسطة والصغيرة، تستخدم وصلة التمدد عمومًا شرائح دائرية كاملة؛ يتم استخدام الصفائح ذات الشكل القطاعي فقط عندما يتجاوز قطر الدوار 990 مم. يتم تأمين قلب دوارات الألمنيوم المصبوب بواسطة ملف القفص السنجابي المصبوب.

(II) الهيكل الأساسي للحديد وعملية الضغط

يتم تركيب معظم نوى المحرك لمحركات التيار المستمر المتوسطة والصغيرة بالضغط مباشرة على العمود. عادةً ما يتم تثبيت محركات التيار المستمر الكبيرة بالضغط على دعامة دعم، ثم يتم تثبيت الدعامة على العمود باستخدام طريقة المفتاح أو طريقة التركيب المتقلص.