Lokale Fehler und Reparaturprozess des Transformatorkerns

(1) Wenn die Isolierung zwischen den Lamellen des oberen Jochs altert, während der Rest des Kerns normal bleibt: Entfernen Sie einfach die Lamellen des oberen Jochs, entfernen Sie den alten Lack und lackieren Sie sie neu. Die anderen Teile müssen nicht berührt werden.

(2) Bei älteren Transformatoren kann ein gerissenes Isolierrohr an einem Kernbolzen zu einem Kurzschluss lokaler Blechlamellen führen, was zu teilweisen Kurzschlüssen zwischen den Blechlamellen im Kern führt: Bei der Reparatur muss das obere Joch entfernt, die Wicklung der fehlerhaften Phase herausgehoben und der Kernbolzen mit dem gerissenen Isolierrohr demontiert werden.

Bei nur wenigen kurzgeschlossenen Lamellen und geringer Schadenstiefe können die anhaftenden Grate mit einem speziellen Schaber entfernt und anschließend lackiert werden. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um alle Kernschrauben vom Kernschenkel zu entfernen und sie zur Bindung und Klemmung durch Vliesbänder (Glasfaserbänder) zu ersetzen. Allerdings muss darauf geachtet werden, dass die Vliesbindebänder nicht zu dick sind, um die Wickelmontage nicht zu beeinträchtigen. Im Allgemeinen sollte die Dicke der Vliesbindebänder für Verteiltransformatoren zwischen 1 und 2 mm liegen. Bei Bedarf können mehrere Bänder hinzugefügt werden, um die Dicke jedes einzelnen Bandes zu reduzieren.

Wenn die kurzgeschlossenen Lamellen stark verbrannt und tief miteinander verschmolzen sind, sollten die Kern-Extrem-Lamellen zerlegt werden. Trennen Sie die kurzgeschlossenen Bereiche mit einem Flachmeißel ab, entfernen Sie die Grate, glätten Sie die Lamellen, entfernen Sie den restlichen Lack, lackieren Sie sie neu und trocknen Sie sie anschließend gründlich.

(3) Kurzschlüsse zwischen Kernblechen durch Erdungsfehler: Bei der Bearbeitung mit einem dünnen Flachmeißel die an der Kernoberfläche verklebten Bleche trennen, entgraten und lackieren.

(4) Lockere Jochklemmen oder andere Metallteile verursachen Vibrationen, die zu Überhitzung des Kerns, Verfärbung und verbranntem Lack führen. Wenn der Fehler schwerwiegend ist, entfernen und reparieren Sie bei der Inspektion die beschädigten Lamellen und lassen Sie die intakten Teile unberührt. Wenn Sie die beschädigten Lamellen wieder zusammenbauen, verlegen Sie die reparierten Lamellen mit den intakten Lamellen. Nach der Reparatur müssen Kernverlust- und Temperaturanstiegstests durchgeführt werden.