Após a instalação, por negligência, os pinos de travamento de transporte (ou pregos de posicionamento) na tampa do tanque não foram virados para trás ou removidos, fazendo com que o núcleo tocasse o casco do tanque. Outras causas incluem: membros pinçados centrais tocando os membros/colunas centrais; chapas de aço silício deformadas tocando os membros de fixação; espaçadores de papelão entre os pés da braçadeira do núcleo inferior e a canga de ferro caindo, fazendo com que os pés da braçadeira toquem nas chapas de aço silício; ou o soquete do termômetro é muito longo e toca nas braçadeiras, no garfo ou na coluna central. Leia mais

Aqui estão vários métodos comuns para lidar com falhas de aterramento multiponto em núcleos de transformadores: (1) Para núcleos com condutores de aterramento externos, um resistor pode ser conectado em série dentro do circuito de aterramento do núcleo para limitar a corrente de aterramento. Este método só deve ser usado como medida de emergência. (2) Para falhas de aterramento causadas por objetos metálicos estranhos, o problema geralmente pode ser identificado realizando uma inspeção de remoção do tanque (descobrindo o núcleo). (3) Para falhas de aterramento causadas por rebarbas no núcleo ou acúmulo de pó metálico, os seguintes métodos provaram ser bastante eficazes: Leia mais

O núcleo deve ser plano, com filme de verniz de isolamento intacto e laminações bem empilhadas. As chapas de aço silício nas bordas não devem ser enroladas ou onduladas. A superfície de todas as peças centrais deve estar livre de borra de óleo e impurezas. Não deve haver curto-circuitos ou (polimento) entre as laminações, e as folgas nas juntas devem atender às especificações exigidas. Leia mais