Umgang mit Öllecks in Dieselmotoren

Ölleckagen bei Dieselmotoren können sich auf unterschiedliche Weise äußern, daher sollte unser Umgang damit an die jeweilige Situation angepasst werden. Die Einspritzdüse ist ein Präzisionsbauteil. Wenn der Dieselmotor unsauberen Dieselkraftstoff verwendet oder längere Zeit in Betrieb war, kann es aufgrund von Düsenverschleiß zu einem Kraftstoffrückfluss (Rückfluss) kommen.

Da der Austausch der Einspritzdüse jedoch teuer und unwirtschaftlich ist, kann der zurückgeführte Kraftstoff über eine Rücklaufleitung wieder in den Kraftstofftank oder in den Dieselfilter zurückgeleitet werden, um Verluste zu vermeiden. Wenn das Rücklaufrohr beschädigt ist, kann der Kraftstoff mit einem Stück Kunststoffschlauch in einen separaten Behälter geleitet werden, wo er gefiltert und dann zurück in den Tank geschüttet werden kann.

Zweitens können bei Ölleckagen im Kraftstofffördersystem je nach Situation entsprechende Maßnahmen ergriffen werden: Wenn die Unterlegscheibe der Hohlschraube am Kraftstoffrohr uneben ist, kann sie entfernt, plangeschliffen und wieder eingebaut werden. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, ersetzen Sie sie durch eine neue Unterlegscheibe oder schneiden Sie eine Unterlegscheibe aus dickerem weichem Kunststoffmaterial und installieren Sie sie.

Öllecks an der Verbindung zwischen der Kunststoff-Kraftstoffleitung und der Metallverbindung werden meist durch Verhärtung oder Rissbildung der Kunststoffleitung verursacht. Sie können den verhärteten oder rissigen Bereich abschneiden und das Rohr anschließend mit heißem Wasser erweichen. Setzen Sie es im noch heißen Zustand auf die Metallverbindung und befestigen Sie es fest mit Metalldraht. Wenn eine Kraftstoffleitung aus Metall Risse aufweist und undicht ist, kann der Riss durch Kupferlöten repariert werden. Um außerdem Risse in den Kraftstoffleitungen zu vermeiden, sollten die Biegungen bei der Installation angemessen sein. Setzen Sie sie nicht mit Gewalt ein und stellen Sie sicher, dass der Rohrkörper nicht mit dem Motorgehäuse in Berührung kommt, um Abrieb zu vermeiden.

Beim Einbau des Ventilkammerdeckels kann eine übermäßige Anzugskraft leicht zu Verformungen und Öllecks führen. In diesem Fall kann der undichte Ventilkammerdeckel entfernt und mit einem Holzstab vorsichtig angeklopft und in Form gebracht werden, sodass die Kontaktfläche wieder in einen ebenen Zustand gelangt. Dann legen Sie einfach eine Dichtung ein und installieren sie wieder. Verschiedene Teile eines Dieselmotors erfordern unterschiedliche Methoden zur Behandlung von Öllecks. Achten Sie daher darauf, die Maschine während des Vorgangs nicht zu beschädigen.