Nach der Installation wurden die Transportsicherungsstifte (oder Positionierungsnägel) am Tankdeckel aufgrund von Fahrlässigkeit nicht zurückgedreht oder entfernt, was dazu führte, dass der Kern den Tankmantel berührte. Zu den weiteren Ursachen gehören: Kernklemmschenkel berühren die Kernschenkel/Säulen; verzogene Siliziumstahlbleche berühren die Klemmschenkel; Abstandshalter aus Pappe zwischen den unteren Kernklemmfüßen und dem Eisenjoch fallen ab, wodurch die Klemmfüße die Siliziumstahlbleche berühren; oder die Thermometerbuchse ist zu lang und berührt die Klemmen, das Joch oder die Kernsäule. Mehr lesen

Die beiden entscheidenden Bedingungen für die Entmagnetisierung sind: wechselnde Magnetpole und abnehmende magnetische Feldstärke. Um ein ferromagnetisches Material zu entmagnetisieren, muss die Gleichmäßigkeit seiner magnetischen Domänenausrichtung gestört werden, wodurch die Anordnung der magnetischen Domänen völlig zufällig wird, sodass äußerlich kein Magnetismus sichtbar wird. Mehr lesen

Lockere Jochklemmen oder andere Metallteile können Vibrationen verursachen, was zu Überhitzung des Kerns, Verfärbung und verbranntem Lackfilm führen kann. Wenn der Fehler schwerwiegend ist, entfernen Sie bei der Inspektion die fehlerhaften Lamellen zur Reparatur und lassen Sie die intakten Teile unberührt. Beim Zusammenbau der beschädigten Lamellen sollten die reparierten Lamellen verschachtelt und mit den intakten Lamellen vermischt werden. Nach der Reparatur müssen Kernverlust- und Temperaturanstiegstests durchgeführt werden. Mehr lesen